▲ 

渋滞原因解説

対策内容

NEXCO西日本は、渋滞解消に向けてこんな渋滞対策を行っています

渋滞を緩和し、快適なドライブをお楽しみいただくための施策

近年のNEXCO西日本管内での主な渋滞対策です。

ハード面の渋滞対策

  1. ネットワークの強化
    • 新名神高速道路部分開通（亀山～草津田上間／平成20年2月）
    • 第二京阪道路全線開通（平成22年3月）
  2. 車線数の増設／登坂車線の設置
    • 阪和道（海南～有田間）4車線化
    • 米子道（落合 - 蒜山間）4車線化
  3. ETC利用率向上による渋滞の緩和 （図2）
以上の対策を行うことで、渋滞緩和に大きく貢献してきました。

【ハード面の対策】

イメージ：ハード面の対策

ハード面の対策の拡大画像を開く

【ETC利用率と主な料金所の渋滞状況推移グラフ】

イメージ：ETC利用率と主な料金所の渋滞状況推移グラフ

ETC利用率と主な料金所の渋滞状況推移グラフの拡大画像を開く

ソフト面の渋滞対策

LED標識を活用した速度低下注意喚起対策

渋滞の先頭よりも上流側で「渋滞終了予告」と「速度回復」の情報を提供して速度回復を促し、渋滞発生後に流れていく交通量を増加させ、渋滞を緩和することを目的としています。

これまでの実施結果で、渋滞発生後の緩和対策として効果が得られることが確認され、渋滞緩和対策として有効であるとされています。

【高松自動車道大坂トンネルでの速度低下注意喚起対策】

イメージ：速度低下注意喚起対策

高松自動車道大坂トンネルでの速度低下注意喚起対策の拡大画像を開く

【LED標識を活用した速度低下注意喚起対策】

イメージ：ハード面の対策

LED標識を活用した速度低下注意喚起対策の拡大画像を開く

前のページへ戻る

ページの先頭へ